[08.06.2014] В течение гарантийного периода владелец автомобиля должен проходить регулярные и обязательные механические обслуживания, как это предусмотрено в условиях гарантии соответствующего производителя, иначе гарантия может быть потеряна. Также в течение гарантии может проводиться замена других деталей, проводиться ремонтные работы, которые гарантия не покрывает, но, не проводя их, гарантия теряется. Техническое обслуживание в течение гарантии включает такие услуги как замена масла, замена масляного фильтра, замена тормозных колодок и другие услуги, а также ремонтные работы, которые проводятся в течение гарантийного периода, но на финансовые средства клиента. Однако, эти обслуживания и ремонтные работы не обязательно проводить у продавца нового автомобиля, а также не обязательно использовать предлагаемые этим продавцом детали и материалы!
Сразу приведу недавний пример. Покупатель в конце 2013 года в Латвии у официального распространителя приобрел новое авто. Потом владелец на 30% дешевле достал масло Liqui Moly и качественные масляные фильтры. Следует добавить, что это масло было разработано специально для этого конкретного мотора. Кроме того, самый крупный автожурнал Европы признал это масло за Nr.1. Человеку во время гарвнтийного периода отказали проводить обслуживание с использованием своего масла и масляного фильтра. Когда я руководителю автосервиса показал нижеупомянутую регулу ЕС и спросил, каковы препятствия для проведения обслуживания с использованием этого масла и фильтра, сразу выяснилось, что оба они годятся, с оправданием, что сначала они думали, что клиент сам какое-то масло сделал. Наценки официальных дилеров образуют большое отличие в ценах. Чем длиннее гарантия, тем больше переплачивают таким образом. Бывают и такие абсурдные случаи, когда производитель авто признает заржавение деталей автомашин из-за заводского дефекта, однако официальный распространитель отказывется устранить этот заводской брак под предлогом, что не соблюдались условия гарантии, так как моторное масло менял другой сервис.
Чтобы на рынке автомобильного ремонта и обслуживания устранить возможные помехи конкуренции, предупредить запрещенные соглашения и злоупотребление доминирующего положения, Европейская комиссия 27 мая 2010 года приняла Регулу Nr.461/2010 (в дальнейшем Регула), которая применяется с 1 июня 2010 года. Цель этой Регулы увеличить конкуренцию и обеспечить ее эффективность на рынках автомобильного ремонта и обслуживания, а также облегчить возможности использования альтернативных запасных частей, разрешая ремонтникам предлагать конечному пользователю конкурентноспособные запасные части. Этой Регулой еще определеннее, чем это было в предыдущей регуле ЕК 1400/2002, которая регулировала похожие правила по категориям вертикальных соглашений и согласованных действий в отрасли механических транспортных средств, ограничиваются ситуации, когда производители, используя наличие гарантии, «заставляют» потребителей ремонтировать автомобили только в авторизованных сервисах с использованием запчастей, поставленных производителями.
Важно, что независимые ремонтные предприятия, проводящие работы гарантийного обслуживания и ремонта, должны соответствовать определенным требованиям производителя – должны обучить работников, приобрести программы технического обслуживания и ремонта автомобилей, установить соответствующее оборудование и приобрести необходимые инструменты. Эти сервисы также могут использовать только такие материалы и запчасти, которые соответствуют ремонтируемой машине и требованиям производителя. Здесь, правда, имеется маленькая практическая проблема – а как потребитель может знать отличия. Например, в домашней странице интернета Автоассоциации (ранее Ассоциация уполномоченных торговцев автомобилями) www.autoasociacija.lv сказано, что это единственная организация в Латвии, «которая объединяет производителей механических транспортных средств, производителей компонент и/или запчастей механических транспортных средств, уполномоченных торговцев автомобилями, авторизованных и независимых предоставителей сервиса по техническому обслуживанию и ремонту механических транспортных средств». Однако, в разделе «Члены» единственным «не дилером» является Bosch car service. Ни один производитель запасных частей вообще не указан. В этой же домашней странице указано, что можно выбирать альтернативный сервис и альтернативного производителя запчастей и что нужно убедиться в их соответствии, но ни слова о том, как потребитель может зто сделать. Практически каждый, кто хочет использовать альтернативный сервис, масло, запчасти и т.д. должен хотя бы в форме э-почты получить подтверждение от продавца автомобиля, что выбранная альтернатива соответствует требованиям. Если, подобно выше рассказанному примеру с маслом и фильтром, получен отказ, то нужно попросить разъяснения, в чем проблема.
Подводя итоги всему вышесказанному, следует добавить, что конечный пользователь не должен терять предоставленные производителем транспортного средства гарантийные права только из-за того, что стандартное обслуживание или ремонтные работы проводил независимый сервис. Однако, если неправильный ремонт независимого сервиса является причиной повреждений, то гарантию можно потерять, и независимый сервис, проводивший эти работы, несет гражданскую ответственность за причиненные убытки. Поэтому очень важно сохранять документы о приобретении масла, фильтров, запчастей и пр., о проведении и оплате всех обслуживаний и ремонтных работ.
[25.12.2013.]
65 статья ПДД определяет: " Водителям транспортных средств, которые при загорании желтого сигнала светофора или при поднятии регулировщиком движения руки вверх не могут остановиться, не прибегая к экстренному торможению, в местах, предусмотренных пунктом 64 настоящих Правил, разрешается продолжать движение, не останавливаясь...". Водитель, знающий свой автомобиль, обычно прекрасно знает расстояние, нужное для нормальной остановки. Однако, здесь нужно учитывать некоторые технические и физические вопросы. Например, если автоводитель зимой едет на новом автомобиле, оснащенном мощными тормозами и новыми покрышками хорошего производителя, то даже тормозя совсем не экстренно, в него врежется автомобиль, едущий за ним. Поэтому водитель обязан в своих "расчетах" учитывать худшее сцепление других автомобилей с дорожным покрытием.
Другая крайность, которую приходится наблюдать, – загорается желтый свет, авто вдруг разгоняется, пересекая перекресток, даже тогда, когда в светофоре загорается красный свет. Это опасные и запрещенные маневры, которые часто приводят к дорожным происшествиям с транспортными средствами, которые начинают движение по перекрестку при разрешающем зеленом свете.
Иногда возникают споры с дорожной полицией – можно было или нельзя было остановиться, экстренно тормозя. Здесь очень бы пригодилась запись видеорегистратора. Во всяком случае для предъявления такого обвинения полиция должна была бы обязательно иметь видеозапись в качестве доказательства, ведь иначе вину лица доказать нельзя, и ни суд, ни эксперты потом не имеют никакого объективного источника, на основании которого проводить расчеты. Если водитель не согласен с предъявленным обвинением, то в протоколе обязательно нужно записать "Не согласен с совершением нарушения, указанного в протоколе" (подробнее смотреть в разделе Протокол).
В заключение, что касается перекрестков, очень и очень некорректно поступают те, кто в часы пик заезжает на перекресток, хотя ясно видят, что нет надежды выехать из него. В результате автомобили, пересекающие перекресток при зеленом свете, не могут это сделать физически за весь цикл зеленого света. 139 статья ПДД определяет: " Запрещается выезжать на перекресток или на место пересечения проезжих частей, если образовался затор, который может вынудить водителя остановить транспортное средство на перекрестке или на месте пересечения проезжих частей, что создаст помеху для движения других транспортных средств." К сожалению, такое грубое поведение допускают водители общественного транспорта, которые из-за длины своего транспортного средства в состоянии заблокировать перекресток так, что даже пешеходы не могут протиснуться.
[11.12.13] Иногда автоводители спрашивают, можно ли наказать за предупреждение других водителей световым сигналом. Я всегда отвечаю, что согласно 10-ой и 185-ой статье ПДД такие действия обязательны, потому что долг каждого водителя действовать так, чтобы увеличилась безопасность дорожного движения. Однако, только что мне задал этот вопрос человек, которого экипаж полиции остановил и собрался оформлять протокол административного нарушения с предупреждением. Поэтому в этот вопрос надо внести полную ясность.
185-ая статья ПДДпостановляет: «185.1. Чтобы обратить внимание других участников дорожного движения, разрешается сигналить фарами следующим образом: в светлое время дня – включением фар дальнего света на короткое мгновение.»
С точки зрения безопасности дорожнего движения и культуры водителей транспортных средств, подачу сигналов фарами следует поддержать, так как таким образом можно предупредить, например, о невключенных фарах, о случившемся вблизи ДТП и т.д.
Возражения полиции и наказания за сигнализацию об их «засаде» не имеют оснований. Во-первых, это не является запретным, как бы полиции это могло бы не понравиться из-за различных субъективных причин.
Во-вторых, по нашему мнению, нет ничего предосудительного в том, чтобы предупредить своего коллегу на дороге о полиции впереди и напомнить ему о необходимости сосредоточить внимание на ситуции дорожного движения и о необходимости соблюдения ПДД.
В-третьих, и это существенно, дорожная полиция часто противоправно ставит свои транспортные средства в местах, где это делать запрещают ПДД. Например, согласно статье 135.3 ПДД запрещено останавливаться и стоять на мостах, эстакадах, путепроводах и под ними. Я почти каждый день вижу транспортные средства полиции в каком-нибудь из таких мест, которые очень опасны для стоянки, и стоянка там создает угрозу дорожному движению. Согласно статье 75.2 правил Государственной полиции №5 о надзоре за дорожным движением, полиции запрещено останавливать транспортное средство в местах, где нельзя останавливаться и стоять. Кроме того, согласно этой статье, запрещено останавливать транспортные средства с полосы противоположного движения, если имеются две или больше полос движения в одном направлении. К сожалению, это требование часто нарушается, создавая угрозы безопасности дорожного движения. Еще распространено прятание в кустах и потом выскакивание на дорогу в последний момент, забывая о своевременных и понятных действиях. В этих условиях, долг каждого водителя предупредить о посте полиции, чтобы водители подготовились к возможным опасностям.
Наказания за неправильное использование световых приборов можно найти в статье 149.17 КАНЛ. В этой статье не предусмотрено никакого наказания за сигнализацию фарами дального света, поэтому надо смотреть, какие статьи ПДД или КАНЛ полицейские занесли в протокол, как основание для наказания. В протоколе обязательно нужно указать, что с протоколом не согласен, и следует направиться в суд с вышеизложенными аргументами. (Э.Джериньш)
[01.10.13] Вы имеете право не подписывать протокол. Полиция в этом случае сделает в протоколе соответствующую отметку. Однако, это не отменит существование протокола. Кроме того, в случае неподписания, копия протокола вам не будет выдана.
Правильнее добавить к протоколу пояснения и замечания. Впишите хотя бы фразу «с протоколом не согласен (не согласна)». Помните, что подписание протокола без возражений и замечаний, позже, в основном, трактуется как согласие с нарушением, указанным в протоколе.
Подробнее читайте в разделе Протокол.
[01.10.13] В письменном процессе жалоба рассматривается в течение 30 дней после получения жалобы и всех материалов дела. Решение в течение 3 дней отсылается по почте лицу, привлеченному к административной ответственности. Обычно полиция использует все отведенное время. В то же время, нельзя терять бдительность и нужно все время проверять, нет ли в почтовом ящике извещения с приглашением получить почтовое отправление от полиции.
Решение вступает в силу тогда, когда истек срок обжалования решения полиции или суда, или же когда принимается окончательное судебное определение, которое уже нельзя обжаловать.
Подробнее читайте в разделе Наказания.
[01.10.13] Жалоба приостанавливает исполнение наложенногоадминистративного наказания. Так что штраф не нужно платить, и административный арест не применяется до момента, когда вступает в силу решение или окончательное судебное определение. Штрафные очки также не применяются. Однако обжалование не приостанавливает решения о лишении водительских прав.
[01.10.13] Пострадавший должен подать заявление в Латвийского Бюро страховщиков транспортных средств, присоединяя к своему заявлению согласованное заявление, если такое составлялось.
Виновный также должен обратиться в Латвийское Бюро страховщиков транспортных средств, представив согласованное заявление, если такое составлялось, или в письменной форме информируя о дорожном происшествии, если обстоятельства этого происшествия фиксировала Государственная полиция. К сожалению, в ситуации, когда нет ОСАГО, виновный должен будет считаться с регрессным иском, т.е. с него будут взысканы убытки. Тем не менее, в интересах виновного активно участвовать в рассмотрении случая страхования, потому что таким образом можно уменьшить риск, что страховщик насчитает необоснованные, преувеличенные и не относящиеся к делу ремонтные расходы пострадавшего транспортного средства.
Согласно большинству условий страхования КАСКО, отсутствие ОСАГО не мешает получению страхового возмещения КАСКО, поэтому виновный может обратиться к своему страховщику КАСКО. Тем не менее, нужно помнить, что только страхование КАСКО будет покрывать убытки стороны, виновной в ДТП, так как ОСАГО покрывает только убытки пострадавшего.
Подробнее о КАСКО и ОСАГО читайте в разделе Страхование.
[01.10.13] Запишите номер транспортного средства, его марку, цвет и другие параметры, которые могут помочь найти виновного. Запишите имена и контактную информацию свидетелей. Потом вызовите полицию, которой расскажите, что случилось, и представьте всю возможную информацию о лице, вызвавшем ДТП. Проследите, нет ли в окрестности каких-либо камер наблюдения, свяжитесь с их владельцами и попросите сохранить видеозаписи до соответствующего запроса полиции.
Подробнее читайте в разделе ДТП.
[01.10.13] Незамедлительно сообщите в СБДД (CSDD), что водительского удостоверения у вас больше нет. Чем быстрее об этом сообщите, тем меньше вероятность, что вас смогут обвинить даже в серьезном правонарушении, совершенном лицом, нашедшим потерянное удостоверение. Например, однажды суд признал лицо виновным в вождении транспортного средства в состоянии опьянения и наказал штрафом, административным арестом и лишением прав вождения на несколько лет. Только в аппеляционной инстанции, благодаря видеозаписи, выяснилось, что настоящий виновный воспользовался потерянным удостоверением осужденного лица, а полиция, в свою очередь, на визуальное несоответствие не обратила внимания. Поэтому к потере водительского удостоверения нужно относиться столь же серьезно, как к потере паспорта.
Новое свидетельство можете получить в СБДД.
[01.10.13] Водительское удостоверение только свидетельствует, что вы, в указанном в нормативных актах порядке, подтвердили свое соответствие всем требованиям для получения прав вождения.
Однако, правила дорожного движения определяют, что водительское удостоверение должно быть при себе, когда едете на транспортном средстве. Если удостоверение не можете предъявить, то за это налагается сравнительно небольшой штраф. Если с собой имеется какой-нибудь другой документ, то полиция в своей базе данных удостоверится, что права имеются, после чего путь можно будет продолжать.
Если водительское удостоверение потеряно или его украли, немедленно сообщите об этом в СБДД и, по возможности, быстрее оформляйте новое удостоверение.
[01.10.13] Всегда и во всяком случае лучше переждать, чем подвергать риску свое и чужое здоровье или даже жизнь. Надо учитывать, что после употребления алкоголя человек сам не в состоянии объективно оценить свои способности.
Нельзя стопроцентно полагаться на показания магазинных алкометров. Их точность отстает от желательной, и показание, полученное калиброванным алкометром, имеющимся в распоряжении полиции, может вас поразить. Подробнее читайте в разделе Алкоголь.
Также нельзя утверждать, что 0,2 промилле – это «только». Многое зависит от особенностей конкретного организма.
В любом случае соблюдайте простейший принцип: никогда не езжайте в состоянии опянения и на следующий день после выпивки не садитесь за руль!
[01.10.13] В отличие от алкоголя, присутствие опьяняющих веществ в организме может определяться долго после употребления, несмотря на то, что лицо уже давно не находится под действием этих веществ. Марихуану, например, в моче можно определить даже через 2,5 месяца после употребления. Если вас проверяют, откажитесь от сдачи мочи, требуя анализа крови. Если никакие вещества в крови не найдены, это означает, что лицо не может находиться под действием каких-то веществ.
